木脚有什么不同呢
一、松木脚：松木脚具有承受力较好，纹理粗实，木制硬，外形美观，是制造木脚常用材种之一，多用于制造精细包装物。但松木脚在含水率比较低的情况下易开裂易变形，且随着木材的砍伐松木不断变少，故而松木原料价格一直上涨，目前来说价格算是较贵。 二、杨木脚：杨木脚材质疏松而软，耐用性差，用于制造承重要求不高的木脚。优点：杨木脚轻便、小巧，价格便宜，原料好找，使用范围广。缺点：杨木脚材质较软，受重能力有限，不适用于重货码垛或者上货架，多用于制造承重要求不高的木脚或者一次性发货使用，且不宜在潮湿环境下存放和使用。杨木脚若只在仓库周转，使用寿命一般是两到三年，使用方法正确寿命长些，不注意保养寿命短些。 三、杂类硬木脚：杂类硬木脚制作的主要木料为榆木、桦木、槐木、柳木等。这类木脚木质硬度大，纹理致密，木质承重性好，价格适中，但少有大型材。杂木脚的价格和质量介于杨木脚与松木脚之间，不是一次性用也不是承重比较重的货物会选择杂木脚，多用于仓库周转。
出口木脚的质量标准及要求
出口木脚、包装木脚主要是看ISPM-15国际贸易中木质包装材料管理准则，出口木质包装必须经过除害处理并加盖标识。现在的是用免熏蒸的木脚、木脚，只需要报关的时候填写板就可以了，基本现在全部国家都通过，非常的快捷方便。1、中国木脚标准。出口木脚需要重复循环使用。尽管我国流通中使用的木脚规格多达30多种，在可循环利用的塑料木脚中，1200×1000mm和1100×1100mm这两种木脚规格相对比较集中，占塑料木脚的50%左右。2、技术与设施情况选择木脚标准。从技术与设施方面考虑，1200mm系列非常适合内陆的火车运输及汽车运输，以我国60吨火车运输为例，棚车内地平面尺寸为15470mm×2830mm，两种木脚的地平面利用率各不相同1200mm×1000mm型的利用率为82.23%，1100mm*1100mm型为77.39%。1100mm*1100mm型木脚与国际海运集装箱为配比，有利于实现精密、的。3、国际标准。作业中实现某一地区的木脚化联运及储存，减少装卸次数，提高运作效率降低成本具有实际意义，但只有统一的标准规格下才能实现。
