出口木脚的质量标准及要求
出口木脚、包装木脚主要是看ISPM-15国际贸易中木质包装材料管理准则，出口木质包装必须经过除害处理并加盖标识。现在的是用免熏蒸的木脚、木脚，只需要报关的时候填写板就可以了，基本现在全部国家都通过，非常的快捷方便。1、中国木脚标准。出口木脚需要重复循环使用。尽管我国流通中使用的木脚规格多达30多种，在可循环利用的塑料木脚中，1200×1000mm和1100×1100mm这两种木脚规格相对比较集中，占塑料木脚的50%左右。2、技术与设施情况选择木脚标准。从技术与设施方面考虑，1200mm系列非常适合内陆的火车运输及汽车运输，以我国60吨火车运输为例，棚车内地平面尺寸为15470mm×2830mm，两种木脚的地平面利用率各不相同1200mm×1000mm型的利用率为82.23%，1100mm*1100mm型为77.39%。1100mm*1100mm型木脚与国际海运集装箱为配比，有利于实现精密、的。3、国际标准。作业中实现某一地区的木脚化联运及储存，减少装卸次数，提高运作效率降低成本具有实际意义，但只有统一的标准规格下才能实现。
木脚目前快递行业在近两年来迅猛发展
木脚目前快递行业在近两年来迅猛发展。据国家邮政总局统计，2018年，全国快递服务企业业务量累计完成507.1亿件，同比增长26.6%。货物量平均每本都维持在1.35亿左右。在重要节日如中秋，双十一，春节等都会有较大提升。如此庞大的件量中损坏是再所难免的。而部分重要的易碎品客户会自行进行加固打木脚。然而这部分快件实际上对其他易碎且没有打木脚的快递产生了较大的威胁，因为带有木脚的产品有可能将其他没有加固打木脚的易碎品撞或压坏。所以在寄递物品时如果有易碎的或货物价值较高的建议打木脚。另一方面，其实打好木脚后是方便快递人员在中转中利于搬运。 木脚的运输大致 如果省内一般是在中转分拨中心分拣后会直接到派件站点。在整过运输过程中会经历9次上下车，在大型中转场都是用传送设备的，但部分站点是没有配备传送带的。所以如果货物不方便人员上下车，通俗的讲就是不好扣手有力使不上。这种情况下就可能会滑落甚至抛丢快件出现损坏。打了木脚方便扣手在上下车相对比较安全。当然打木脚是需要产生费用和快递的重量的。这就需要衡量货物价值了。但比较贵重且易碎的如果不加固包装，快递在收件时会建议打木脚的，如果不愿意加固包装部分快递会有一个免责协议签署后也可以收取，否则会被拒收。已以保证货物相对安全。
