木脚的运输大致流程是:快递员上门收件装车>回站点卸货>站点装车>中转分拨中心卸货>分拨中心分拣装车>省外中转分拨中心卸货>省外分拨中心分拣装车>派件站点卸货>派件员装车派件。如果省内一般是在中转分拨中心分拣后会直接到派件站点。在整过运输过程中会经历9次上下车，在大型中转场都是用传送设备的，但部分站点是没有配备传送带的。所以如果货物不方便人员上下车，通俗的讲就是不好扣手有力使不上。这种情况下就可能会滑落甚至抛丢快件出现损坏。打了木脚方便扣手在上下车相对比较安全。当然打木脚是需要产生费用和快递的重量的。这就需要衡量货物价值了。但比较贵重且易碎的如果不加固包装，快递在收件时会建议打木脚的，如果不愿意加固包装部分快递会有一个免责协议签署后也可以收取，否则会被拒收。已以保证货物相对安全。

众所周知，包装木脚是由许多板材制作而成的。但是制作木脚的板材可不是随便选的，需要经过严格筛选，才能投入使用。包装箱厂家介绍，包装木脚对板材的要求主要有下面几个。出口箱板材不允许有变色，国内箱板材允许霉菌变色面积不得超过所在材面面积的25%，其它变色不允许存在。出口箱板材上不允许存在虫眼，国内箱任意材长1m范围内不允许密集存在，直径小于8mm的虫眼不超过10个，直径大于8mm的虫眼不允许存在，不影响构件的完整性和坚固性。坚固木节的直径不超过板宽的20%，非坚固性木节的直径不超过板宽的10%，任意板材长1000mm范围内允许的木节个数不超过5个(小于3mm的不计)。对于杉木，任意木材1000mm范围内允许直径小于15mm的木节个数不超过10个。木板平直度以不影响封箱钉合，允许弯曲度不超过0.6%。出口箱板材上不允许有树皮。宽度≤1/3板宽，厚≤1/4板厚，长度≤1/3板长;同一面，两边部不允许同时存在。出口箱板材不允许存在腐朽的现象;国内箱板材允许单面存在，长度、宽度、厚度不超过构件的1/4，腐朽的部位须有坚固性。